2024-07-31
各行业的税率分别为17%、11%、6%、3%。具体由企业性质和经营的项目来确定的。根据《中华人民共和国增值税暂行条例》第二条 增值税税率：（一）纳税人销售货物、劳务、有形动产租赁服务或者进口货物，除本条第二项、第四项、第五项另有规定外，税率为17%。
包括。船外机是安装在船体外侧的推进用发动机，通常悬挂在艉板的外侧，是船舶专用的，而船舶专用设备就是只能用于船舶的设备，所以船舶专用设备包括船外机。船外机根据能量来源不同，船外机分为燃油类船外机、电动船外机两种。
是指作为适用增值税17%税率的制造业等行业，增值税税率从17%改为16%。现行增值税实行产品比例税率，分为8%，12%、14%、16%、18%、20%、21%、23%、26%、30%、43%、45%12个档次。多数产品的税率是在原工商税、产品税税负基础上换算确定的，部分产品的税率，在原税负的基础上作了适当调整。
1、海水淡化成本比较高，价格比较贵，所以主要提供给一线城市使用，相对于自来水，淡化后的水更清洁，所以有资金实力的企业更倾向于使用淡化后的海水，企业可以根据实际情况自行选择用哪种水。
2、中水是指废水或雨水经过一定的处理过程，达到了一定的水质指标后，可以进行有益使用的水，也被称为再生水。再生水和海水淡化、跨流域调水相比具有明显的优势。从经济的角度看，再生水的成本最低，从环保的角度看，污水再生利用有助于改善生态环境，实现水生态的良性循环。
3、海水：是海中或来自海中的水。自来水：通过水厂的取水泵站汲取江河湖泊及地下水，地表水，由自来水厂按照《国家生活饮用水相关卫生标准》，经过沉淀、消毒、过滤等工艺流程的处理，最后供人们生活、生产使用的水。味道不同 海水：海水是咸的。
除了饮用淡水以外，潜艇还需要大量的淡水来进行工作，而这种淡水一般都是经过海水淡化装置进行过滤的，如果是核潜艇的话，那么这种海水淡化装置更是核潜艇的必备设备之一。要知道核潜艇的动力来自核动力，但真正让核潜艇能够航行的，还是需要利用水蒸气提供动力，所以海水淡化是核潜艇航行的核心之一。
首先，核潜艇在港口时，会将潜艇的淡水柜加满，这是供艇员饮用和做饭做菜用的，极其宝贵，这个每天是有严格限量，因为即使是核潜艇，也不可能无限量装载淡水，最多也就上百吨。
现代潜艇比过去的旧潜艇有了很大的改进。毕竟，他们现在配备了海水淡化器。虽然海水淡化器有很多限制，如高噪音，但它必须较少使用，以避免在海洋航行中被发现。但现在比以前每个人每天只喝一杯水的时候快乐多了。除了条件艰苦，想要成为潜艇兵的人还需要完成各种训练，甚至要有足够强的心理素质。
核潜艇在海底的时候，如果船员想上厕所是不会被反喷一身的，因为有专门的厕所设计；他们想要解决问题就可以打开冲洗阀注入海水，然后就可以上了。
核动力差别很大，因为航母的核动力除了提供航行，还要提供电力、海水淡化、为弹射器提供能源。（蒸汽弹射器消耗淡水、电磁弹射器消耗电力）没有合适的舰载机，如果核动力航母还采用这种滑跃起飞的战斗机，首先在数量上受限，其次起降效率不高，明显的浪费性能。没有合适的弹射器。
1、就北京、天津等地而言，个人认为海水淡化优于南水北调。成本问题。
2、另外，以反渗透海水淡化为例，其不但需要良好的技术工艺，还需要大量的持续电力才能完成淡化，而我国的电力组成，70%来源于火电，火电背后则是煤炭、天然气等不可再生资源，所以当前采用海水淡化，其实是将淡水建立在能源耗损之上，可持续性上比南水北调工程劣势明显。
3、总结来说，尽管海水淡化技术存在处理难题，但在当前环境下，南水北调因其可控性和规模效益，成为了解决北方水资源短缺问题的首选。而海水淡化排放的超浓盐水问题，无疑需要我们继续投入科研力量，寻求更为环保和可持续的解决方案。
4、海水淡化的成本高，海水淡化的另一个问题是浓盐水排海威胁海洋生态，渤海的水体交换很慢，个别城市用海水淡化没啥大问题，全靠海水淡化则有问题。
5、当然更低。南水北调工程款是巨大的，但是可以调运的水量也是非常巨大的。按均价应该说会稍微高一点，请注意，南水北调工程不仅仅是调水，它的作用还在于疏通航运。加上它所产生的经济效益，实际成本肯定是更低得多的。不然国家不会干这种劳民伤财的傻事的。你懂的。
各种船不同，一般远洋航线的船为了多装货，会设置海水淡化装置，这样的般就会有两个淡水舱，一个为日用水舱（装海水淡化水），一个为饮用水舱（加的是陆地上的自来水），但也会有艰若日子，会喝淡化水，我就喝过，不是很纯，有点异味的。
我国滨海城市的淡水主要来源为河流、地下水。目前没有城市的淡水通过海水淡化获得的。首先，我们滨海城市均处于东部，雨量充沛，河流众多。其次，海水淡化目前来说成本特别高。
江河水是自动流入大海中的，海水就不可能把淡水咸化了。若海水倒灌，淡水一定会变咸的。听说过咸潮的。这么说吧，是淡水流入海中，不是海水流入淡水中。海水可以蒸发成水蒸气，参与到水的循环中来，以雨、雪等形式降下。从这个意义上讲，海水变成了淡水。
轮船上有海水淡化设备，因此就可以直接把海水通过这个设备来转化为淡水。淡水对于人体来说是非常重要的，而轮船如果远航的话，会长时间无法直接获得淡水，那么如果船员的身体缺乏淡水的话，就会威胁到人体的身体健康。但是船上的空间毕竟有限，没有办法携带大量的淡水。
一般城市饮用水大多都是从江河湖水净化而来，极少数沿海城市海水淡化而来，现在城市几乎都不允许用地下水了。
海水淡化的主要目的是为了提供饮用水和农业用水，同时，食用盐有时也会作为副产品被生产出来。 海水淡化在中东地区尤为流行，同时在某些岛屿和船只上也被广泛使用。 我国目前建设和即将建设的海水淡化工程，累计的淡化能力约为60万吨/日。
可以改善某些地区缺少淡水的情况。海水淡化可以为人口多淡水资源匮乏的大都市提供一个生活用水的途径，其实前途很广阔的，因为随着科学技术的发展海水淡化成本越来越低。
主要是沿海淡水资源极为缺乏，尤其是在像天津、大连、青岛这样的沿海发达城市，淡水资源已经成为制约经济发展的主要瓶颈之一。
海水淡化，即通过去盐生产淡水，是人类追求了几百年的梦想。 早在400多年前，英国王室就曾悬赏寻求经济有效的海水淡化方法。 20世纪50年代后，随着水资源危机的加剧，海水淡化技术得到了快速发展。 1954年，美国建立了世界上第一个海水淡化工厂，位于得克萨斯的弗里波特，至今仍在运行。
因此，寻找更为环保的淡化方式迫在眉睫。在中国，许多农村和偏远地区电力供应不足，太阳能海水淡化恰好能弥补这一缺陷。利用太阳能淡化海水，不仅能够解决这些地区的饮水问题，还符合我国节能减排的国策。因此，太阳能海水淡化技术在解决我国水资源短缺问题上具有巨大的应用潜力和广阔前景。
